6月24日，比亚迪第六艘汽车运输船“BYD CHANGSHA”（长沙号）交船及命名仪式在江苏海门举行。
“长沙号”采用最新LNG双燃料清洁动力技术，拥有9200个标准装载车位，可运输9200辆新能源汽车。船舶总长219.9米，型宽37.7米，设计吃水9米，设计航速18.5节。
相当于一次能把停满20个足球场的汽车运到全球各地，进一步提升新能源车的全球运输效率。
采用液化天然气与燃油双动力系统，二氧化碳排放较传统燃油船降低30%以上，技术标准达到挪威船级社认证的碳中和燃料就绪水平。
配备13层甲板分层管理系统，拥有1300个温度监控点，专为新能源汽车运输设计，可同时容纳氢燃料车与危险品运输车。
而在几天前的6月21日，比亚迪第五艘汽车运输船“BYD XI’AN”在江苏仪征顺利交付。也是目前已投入运营的全球最大LNG双燃料汽车运输船之一。
2024年1月，比亚迪“EXPLORER NO.1”汽车运输滚装船分别在山东港口烟台港、深汕小漠国际物流港两地举行了交船、首航仪式。
一年多后比亚迪此前已成功交付并运营了六艘汽车运输船。分别是已投放运营的“EXPLORER NO.1”“BYD CHANGZHOU”“BYD HEFEI”“BYD SHENZHEN”及“BYD XI’AN”等。已经运载超过7万台比亚迪新能源汽车前往世界各地。
中国汽车出口规模持续扩大，同步提升了专业的汽车运输船的需求。为将关键运力资源掌握在自己手中，比亚迪打造了自有汽车运输船队。“长沙号”的加入，将进一步壮大比亚迪的自有汽车运输船队。
2025年以来，比亚迪海外销售业务延续向好趋势。5月海外销售88640辆，同比增长133.6%。新能源汽车足迹已遍布全球上百个国家和地区。
除比亚迪外，上汽集团、奇瑞集团、广汽集团等车厂拥有运输船。
上汽安吉物流自2022年起持续扩充自有船队规模，陆续订造12艘符合国际清洁能源标准的远洋汽车运输船，涵盖7600车位、7800车位及全球最大的9500车位船型。上汽安吉物流自营船队已扩容至36艘，成为规模空前的远洋舰队，稳居中国第一。
奇瑞联合旗下的芜湖造船厂在威海打造汽车运输船建造基地。奇瑞还与江汽集团、安徽港航集团共同组建成立安徽航瑞国际滚装运输有限公司，专业从事汽车远洋运输。
广汽集团旗下的广汽商贸与招商局轮船投资成立了广州招商滚装运输公司。
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